Hari ini, mari kita bahas penggunaan tembaga dalam transportasi! Sektor transportasi sebenarnya cukup sederhana dan dapat dibagi menjadi empat area: kapal, mobil, kereta api, dan pesawat.
1. Pembuatan kapal
Pertama -tama mari kita bahas kapal. Tembaga banyak digunakan dalam pembuatan kapal, terutama paduan tembaga yang sangat tahan terhadap korosi air laut.
Karena resistensi korosi air laut mereka yang sangat baik, bahan-bahan seperti perunggu aluminium, perunggu mangan, kuningan aluminium, gunmetal (perunggu kaleng), tembaga putih, dan paduan tembaga nikel (Monel) telah menjadi bahan standar untuk pembuatan kapal. Secara umum, paduan tembaga dan tembaga menyumbang 2-3% dari berat kapal perang dan kapal pedagang.
Baling -baling kapal perang dan sebagian besar kapal pedagang besar terbuat dari perunggu aluminium atau kuningan. Setiap baling-baling di kapal besar memiliki berat 20-25 ton.
Baling -baling di kapal induk HMS Ratu Elizabeth dan HMS Queen Mary masing -masing memiliki berat 35 ton. Gunmetal "Laksamana" sering digunakan untuk poros ekor berat kapal besar, seperti halnya kemudi dan baling -baling yang meliputi. Paduan tembaga dan tembaga juga digunakan secara luas di ruang mesin dan ketel. Kapal pedagang bertenaga nuklir pertama di dunia menggunakan kondensor cupronickel 30 ton. Baru -baru ini, tabung kuningan aluminium telah digunakan untuk gulungan pemanasan besar di tangki minyak.
Kapal 100.000 ton mungkin memiliki 12 tangki tersebut, membutuhkan sistem pemanas yang cukup besar. Peralatan listrik kapal juga kompleks, dengan mesin, motor listrik, dan sistem komunikasi yang mengandalkan hampir seluruhnya pada paduan tembaga dan tembaga.
Kabin kapal dari semua ukuran sering dihiasi dengan paduan tembaga dan tembaga. Bahkan perahu kayu paling baik diamankan dengan sekrup dan kuku yang terbuat dari paduan tembaga (biasanya perunggu silikon), yang dapat diproduksi secara massal dengan menggulung.
Untuk mencegah kehidupan laut mengotori lambung, yang dapat mempengaruhi navigasi, lapisan tembaga sering digunakan di masa lalu; Sekarang, cat yang mengandung tembaga adalah solusi umum.
Selama Perang Dunia II, perangkat tambang anti-magnetik dikembangkan untuk melindungi kapal dari tambang magnetik Jerman. Pita tembaga terpasang di sekitar lambung baja, dan arus listrik dilewatkan untuk menetralkan medan magnet kapal, mencegah tambang meledak.
Ii. Industri otomotif
Setiap mobil menggunakan 10 hingga 21 kilogram tembaga, bervariasi tergantung pada jenis dan ukuran kendaraan. Untuk sedan, itu menyumbang sekitar 6 hingga 9% dari beratnya.
Paduan tembaga dan tembaga terutama digunakan dalam radiator, perpipaan sistem rem, sistem hidrolik, roda gigi, bantalan, bantalan rem, distribusi daya dan sistem listrik, gasket, dan berbagai sambungan, perlengkapan, dan aksesori. Radiator mengkonsumsi tembaga paling banyak. Radiator tabung-dan-pita modern menggunakan pita kuningan yang dilas bersama untuk membentuk tabung, dan pita tembaga tipis dibungkuk bersama untuk membentuk sirip.
Dalam beberapa tahun terakhir, banyak perbaikan telah dilakukan untuk lebih meningkatkan kinerja radiator tembaga dan memperkuat daya saing mereka terhadap radiator aluminium. Dalam hal kualitas material, elemen jejak ditambahkan ke tembaga untuk meningkatkan kekuatan dan titik pelunakannya tanpa mengorbankan konduktivitas termal, sehingga mengurangi ketebalan strip dan baja penghematan. Dalam hal teknologi manufaktur, pengelasan tabung tembaga frekuensi tinggi atau laser digunakan, dan solder tembaga digunakan untuk merakit inti radiator, menggantikan solder rentan timbal. Dibandingkan dengan radiator aluminium yang miring, di bawah kondisi disipasi panas yang sama-yaitu, udara dan penurunan tekanan pendingin yang sama-radiator tembaga baru lebih ringan dan secara signifikan lebih kecil. Ditambah dengan ketahanan korosi baja yang sangat baik dan umur layanan yang panjang, keunggulan radiator tembaga bahkan lebih jelas.
Dengan transisi energi, kendaraan energi baru menempatkan permintaan yang lebih besar pada tembaga! Baterai daya membutuhkan foil tembaga. Kendaraan listrik murni menggunakan 25.3-38.0 kg foil tembaga lithium-ion per kendaraan, sementara kendaraan hibrida plug-in menggunakan 6.2-9.3 kg.
Di sisi lain, kumparan elektromagnetik di motor listrik terbuat dari batang tembaga. Setiap kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in menggunakan 12,3 kg dan 8,9 kg tembaga per motor, masing-masing. Selain itu, kendaraan listrik juga menggunakan tembaga di kabel tegangan tinggi dan tegangan rendah. Harness kabel tegangan rendah pada kendaraan listrik menggunakan tembaga 5 kg lebih banyak per kendaraan daripada di kendaraan bertenaga bensin, sedangkan kabel kabel bertegangan tinggi membutuhkan konduktivitas listrik yang tinggi.
AKU AKU AKU. Sektor kereta api
Elektrifikasi kereta api membutuhkan jumlah yang signifikan dari paduan tembaga dan tembaga. Lebih dari 2 ton kawat tembaga berbentuk khusus diperlukan untuk setiap kilometer konduktor overhead. Untuk meningkatkan kekuatannya, sejumlah kecil tembaga (sekitar 1%) atau perak sering ditambahkan. Selain itu, melatih motor, penyearah, dan kontrol, pengereman, listrik, dan sistem pensinyalan semuanya bergantung pada paduan tembaga dan tembaga.
Selama proses pembuatan lintasan, jumlah tembaga dan bahan lainnya yang tepat ditambahkan untuk meningkatkan ketangguhan dan kekuatan trek, memungkinkannya untuk menahan berat kereta dan kekuatan dampak selama operasi.
Iv. Industri pesawat terbang
Navigasi pesawat juga bergantung pada tembaga. Misalnya, tembaga digunakan dalam kabel pesawat, hidrolik, pendingin, dan sistem pneumatik; Tubing aluminium-bronze digunakan untuk memelihara punggawa dan pendaratan roda gigi; Paduan baja antimagnetik digunakan untuk instrumen navigasi; dan elemen elastis tembaga-tembaga digunakan dalam banyak instrumen.
Paduan tembaga dapat digunakan dalam beberapa komponen mesin pesawat, seperti saluran pendingin blade turbin dan liner ruang bakar. Selain itu, radiator tembaga atau penukar panas dalam sistem manajemen termal pesawat secara efektif menghilangkan panas yang dihasilkan oleh mesin, memastikan pengoperasian pesawat yang tepat.
Perusahaan ini memiliki sekelompok jalur produksi pemrosesan tembaga terkemuka di Cina, termasuk:
Jerman Precisioned Precision Copper Tube Production (output tahunan 30.000 ton)
Jepang Teknologi Tembaga Rolling Line (Thinnest hingga 6μm)
Garis ekstrusi kontinu bilah tembaga otomatis sepenuhnya
Lembar tembaga cerdas dan unit pabrik finishing strip
Kontrol digital dan manajemen seluruh proses produksi direalisasikan melalui sistem MES, dan akurasi dimensi produk dapat mencapai ± 0,01mm.
