Tembaga dalam Transportasi dan Industri
Fakta Tembaga 1
Ada lebih dari 50 pon tembaga dalam mobil buatan AS: sekitar 40 pon untuk komponen listrik dan sekitar 10 pon untuk komponen non-listrik.
Fakta Tembaga 2
Tesla Roadster juga merupakan mobil komersial pertama yang menggunakan motor listrik yang digerakkan oleh rotor tembaga. Kemajuan inovatif dalam teknologi metalurgi ini meningkatkan efisiensi, menghasilkan daya keseluruhan yang lebih besar dan jarak pengoperasian yang lebih jauh di antara pengisian daya. Sebagai mobil sport sejati, Roadster dibuat dengan tangan, dirancang dengan ramping, cepat, dan lincah. Mobil ini memiliki jangkauan 250 mil dengan kecepatan tertinggi 130 mph.
Fakta Tembaga 3
BMW telah memperkenalkan kendaraan listrik MINI E. Kendaraan ini menghasilkan tenaga 204 hp (150 kw) dari motor induksi rotor tembaga yang diproduksi oleh AC Propulsion. Kendaraan berpendingin udara ini akan melaju 0-67 mph dalam 8,5 detik dengan jarak tempuh sekitar 240 mil.
Fakta Tembaga 4
AC Propulsion adalah pemilik 6 paten yang diterbitkan pada teknologi EV, yang telah dilisensikan ke perusahaan lain, termasuk Tesla Motors. Beberapa teknologi ini awalnya dikembangkan oleh AC Propulsion untuk mobil sport listrik tzero yang mencapai akselerasi 0-60 mph dalam 3,6 detik dan jangkauan 300 mil saat melaju 60 mph.
Fakta Tembaga 5
Pada tahun 1948, rata-rata mobil keluarga hanya memuat sekitar 55 kabel dengan panjang total rata-rata 150 kaki. Mobil-mobil mewah masa kini, rata-rata, memiliki sekitar 1.500 kabel tembaga dengan panjang total sekitar satu mil, berkat perbaikan berkelanjutan dalam bidang elektronik dan penambahan aksesori listrik.
Fakta Tembaga 6
CuproBraze™ adalah nama proses produksi baru untuk radiator otomotif berbahan tembaga dan kuningan. Proses ini menggunakan penyolderan bebas fluks dan timbal, paduan tahan anil, dan pengelasan laser di antara inovasi lainnya untuk menghasilkan radiator berdinding tipis baru yang berkinerja lebih baik daripada produk aluminium berdinding tebal.
Fakta Tembaga 7
Radiator baru ini dikembangkan oleh International Copper Association dan awalnya diproduksi oleh Universal Auto Radiator Manufacturing Company. Radiator ini biasanya 30% hingga 40% lebih ringan daripada model tembaga dan kuningan tradisional, dapat dibuat lebih kecil daripada radiator aluminium, dan dapat menghasilkan penurunan tekanan sisi udara hingga 30% lebih sedikit. Proses CuproBraze juga mempersingkat waktu produksi dan mengurangi biaya produksi.
Fakta Tembaga 8
Mesin kendaraan berjalan lebih halus dan lebih awet karena tembaga ditambahkan ke pelumas. Produsen oli motor biasanya menyertakan aditif yang mengandung tembaga antioksidan yang larut ke dalam produk mereka, sebuah proses yang awalnya dipatenkan oleh Exxon Chemical Corp. Exxon menganggap aditif berbasis tembaga sebagai salah satu penemuan paling signifikan dalam kimia aditif bak mesin pada abad ke-20.
Fakta Tembaga 9
Bodi Rolls Royce Silver Ghost tahun 1921 seluruhnya terbuat dari tembaga. Hampir semua perangkat keras mesin mobil terbuat dari kuningan padat. Dan, tentu saja, mobil ini memiliki radiator tembaga dan kuningan. Franklin Mint menawarkan model skala presisi. Museum Transportasi Nasional di Reno, Nevada, memamerkan Rolls klasik yang telah dipugar.
Fakta Tembaga 10
Kendaraan pertanian bermotor rata-rata menggunakan 63 pon tembaga, sedangkan kendaraan konstruksi menggunakan rata-rata 66 pon. Truk forklift listrik menggunakan sekitar 138 pon.
Fakta Tembaga 11
Mesin darat bergerak terbesar yang pernah dibuat adalah sekop listrik raksasa, yang disebut berjalan dragline, dan menggunakan 800,{1}} pon tembaga.
Fakta Tembaga 12
Sekitar 2% (9,000 pon) dari berat total pesawat jet Boeing 747-200 adalah tembaga. Termasuk dalam berat tersebut adalah 632,000 kaki kawat tembaga.
Fakta Tembaga 13
Lokomotif kereta api diesel-listrik pada umumnya menggunakan sekitar 11,000 pon tembaga. Lebih dari 16,000 pon (8 ton) tembaga digunakan dalam lokomotif terbaru dan terkuat yang diproduksi oleh General Electric Company dan General Motors Corporation. Raksasa diesel-listrik ini menggunakan batang konduktor tembaga buatan untuk rotor enam motor induksi AC tiga fase dan kawat tembaga untuk memutar stator.
Fakta Tembaga 14
Mesin berdaya 6.000-hp mengandalkan generator berliku tembaga; radiator tembaga dan kuningan untuk pendinginan; tabung tembaga untuk pendinginan, pendingin udara, dan pemanas; serta lebih dari lima mil kabel tembaga untuk daya dan komunikasi.
Fakta Tembaga 15
Model kereta api juga bergantung pada tembaga. Model lokomotif dan lokomotif skala berharga dibuat dari kuningan padat. Semua model motor dililit dengan kawat tembaga, begitu pula trafo yang menyuplai tegangan ke trek dan aksesori. Omong-omong, treknya terbuat dari kuningan atau perak nikel, paduan tembaga lainnya.
Fakta Tembaga 16
Gerbong kereta bawah tanah, troli, dan bus bertenaga listrik masing-masing menggunakan 625 pon hingga 9.200 pon tembaga, dengan rata-rata tertimbang 2.300 pon masing-masing.
Fakta Tembaga 17
Kapal selam nuklir kelas Triton menggunakan sekitar 200.000 pon tembaga.
Fakta Tembaga 18
Perunggu cor dan sinter menjalankan fungsi anti-gesekan yang penting sebagai bantalan dalam jutaan produk rumah tangga, mobil dan truk, dan di hampir semua peralatan industri berat.
Fakta Tembaga 19
Bantalan perunggu tersedia dalam beberapa bentuk dasar, termasuk selongsong silinder atau flensa; bantalan dorong datar berbentuk donat; atau pelat bantalan berbentuk cakram.
Fakta Tembaga 20
Saat ini, boiler berukuran kecil dan berefisiensi tinggi yang menggunakan penukar panas tembaga menggantikan boiler kotak api konvensional yang membutuhkan ruangan dengan langit-langit setinggi 18 kaki. Selain menghemat ruang, boiler baru ini lebih hemat energi - dalam kisaran 84% dibandingkan kurang dari 70% untuk unit berukuran ruangan lama.
Fakta Tembaga 21
OSHA, Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja, mewajibkan penggunaan alat keselamatan paduan tembaga dalam situasi yang dikhawatirkan akan terjadi ledakan. Perkakas tangan pilihan lengkap, seperti palu, kapak, tang, obeng dan sejenisnya, terbuat dari tembaga berilium atau perunggu aluminium. Perkakas paduan tembaga berkekuatan tinggi dan tidak menimbulkan percikan api ini juga tidak bersifat magnetis dan tahan korosi.
Fakta Tembaga 22
Sisipan paduan tembaga dan pin inti digunakan secara luas di area bermasalah pada proses pencetakan plastik karena konduktivitas termal (perpindahan panas) tembaga yang sangat baik.
Fakta Tembaga 23
Cetakan injeksi seluruhnya terbuat dari paduan tembaga (bukan baja atau aluminium) digunakan dalam industri plastik. Seiring dengan peningkatan laju produksi, cetakan paduan tembaga mengurangi lengkungan, masalah permukaan akhir, dan biaya pengoperasian bagi produsen.
Fakta Tembaga 24
Cetakan tembaga digunakan untuk mencetak gambar definisi tinggi, seperti label, kartu perdagangan, dan kemasan khusus. Cetakan tembaga juga disukai oleh mereka yang mencetak pada foil karena memberikan perpindahan panas yang lebih tinggi serta membantu menciptakan gambar yang lebih tajam. Selain kertas dan foil, cetakan ini digunakan untuk membuat timbul dan memberi cap foil pada karton bergelombang, plastik, kulit, kayu, dan substrat lainnya.
Fakta Tembaga 25
Compact Muon Solenoid (CMS) untuk Hadron Calorimeter (alat untuk mengukur jumlah panas) di Fermi Labs di Chicago memiliki laras dan penutup ujung yang terbuat dari paduan tembaga. Sub-perakitan ini berbobot 1.600 ton, menjadikannya struktur paduan tembaga terberat yang pernah dibuat.
Fakta Tembaga 26
Mungkin kurang dramatis, namun memainkan peran penting dalam pengobatan modern, adalah pemindai MRI yang mengandalkan superkonduktor berbasis tembaga untuk membuat gambarnya.
